quinta-feira, outubro 08, 2009

Patch Deserto Sonicos


Camaradas, nao sei se alguem ainda costuma passar por aqui.

No entanto, para o caso de aqui passarem deixo uma fotografia do nosso patch em tons do deserto, que mandei fazer aqui no afeganistao.

Se alguem quiser, diga-me ate dia 15, ou 16 que eu mando fazer. Ficam a 5€ cd, mas se forem muitos talvez consiga negociar um preço melhor.

Abraço a todos,

Guerreiro

domingo, dezembro 21, 2008

Bom Natal

Já agora que vim escrever umas linhas ao blog de curso, aproveito para desejar a todos os Sónicos um excelente Natal e um 2009 cheio de felicidade, e com o pessoal todo de asa ao peito (engenheiros, médicos, admaer, pilavs e navegadores) .

Já agora, para quem anda lá por cima, por favor tenham atenção ao velhote...

Abraço, Pires

ENGAERs acabaram as aulas

Olá pessoal,
Na Sexta-feira foi o último dia de aulas dos ENGAERs Sónicos (vulgo TREKAERS). Parecia um sonho, ao final de tanto tempo, finalmente não teremos que aturar mais os profs.

Nesse mesmo dia, eu (PireX), o Pedro, o Serrano e o Oliveira (pseudo-TREKAER) estivemos até à 1h30 no TRÉCNICO a projectar um avião - MAV (Micro Aerial Vehicle).

No final e com o queimanço, fizemos um video:



Infelizmente, as aulas ainda não acabaram para todos os engenheiros Sónicos, por motivos curriculares ou por cadeiras em atraso, os restantes ainda vão ter aulas.

Grande abraço a todos os Sónicos,
Trekaer PireX

segunda-feira, dezembro 24, 2007

Bom Natal!


Para toda a maltinha que está em Portugal, desejamos um feliz Natal junto das vossas famílias com tudo de melhor.

Um grande abraço para todos,
Reis
Rocha
Figas
Rodrigo

domingo, dezembro 23, 2007

Feliz Natal e Bom 2008!!!

Acabei de descobrir como é que o Pai Natal consegue distribuir as prendas por todo o mundo numa só noite! Um F-15 destes deve ajudar bastante :P


Bem, é só para desejar a todos os camaradas, e aos Sónicos em especial, tanto em terras Lusas como do outro lado do oceano, um Feliz Natal e um ano de 2008 cheio de sucessos!

quarta-feira, outubro 03, 2007

Novo Mail e Mapa

Boas Pessoal!

Sónicos têm uma conta no Google! O username é sonicos0309, a password é a mesma do yahoo, mas é repetida duas vezes seguidas.

Esta conta serve de pretexto para a criação de um mapa personalizado no google Maps, com o nome de "autocolantes"...


Passada a Academia, e agora que vamos ter Sónicos espalhados pelos 4 cantos do mundo (ou pelo menos no outro lado do Atlântico e em Beja), e com pessoal sempre a viajar, achei piada a criar um mapa para registarmos onde colocamos a nossa marca de curso: o Autocolante do Patch. Já lá estão alguns pontos em Itália, onde estive durante o mês de Setembro. Se tiverem fotos do local, façam o Upload delas.


O link directo para o mapa é:
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=100582072186640903396.00043aa19ed49fdc65957&z=5&om=1

Para adicionarem pontos, não se esqueçam de fazer o login com os dados já referido (canto superior direito do ecrã).



Um grande abraço a todos e boa sorte nesta nova etapa

Gonçalo "Calimero" Almeida

terça-feira, junho 26, 2007

Inter Rail 2006

O Verão está à porta e as férias também. Para quem tem dúvidas acerca de fazer um inter-rail, de certeza que não as terá depois de ler este resumo do inter-rail que, eu, o Angelo, o Lopes, o Marques e o Pedro fizémos o ano passado. Acreditem que vale bem a pena...


1º dia (03AGO06) - saímos de Lisboa às 4 da tarde em direcção a Hendaye (entre Espanha e França) numa viagem que demorou cerca de 14 horas. O ambiente no comboio era espectacular e tal como nós, havia muitos(as) de mochila às costas e cheios de vontade para descobrir a Europa.














2º dia (04AGO06) - Em Hendaye tivemos o primeiro contacto com os preços inflacionados de uma Europa com bons rendimentos…o dinheiro que pagámos pela água dava para comprar um depósito… Ainda tivemos uma viagem de 6 horas de TGV até Paris, onde passámos o dia a conhecer a cidade (Sacre-Coeur, Torre Eiffel, Rio Sena, Palácios, Campos Elísios, Museu e Pirâmide do Louvre). A noite foi passada na La Scala, uma disco, ao lado do Louvre, onde tememos não entrar devido ao nosso aspecto muito turístico. Depois de uns minutos lá dentro, reparámos que não estávamos fora do contexto, tal era a mistura de gentes que depois apareceu.







3º dia (05AGO06) - Chegados a Amesterdão, deparámo-nos com uma quantidade abismal de pessoas em redor da estação, em parte devido a um festival de rock que estava a decorrer na cidade Já à noite, iniciamos a visita pelas montras do Red Light District, muito interessantes que apresentavam “senhoras” empenhadas em mostrar-se e vender o seu produto (em privado). À entrada do quarteirão o cheiro a “ganza” era tal que se sobrepunha ao ar respirável. Acabámos a noite no Clube JV, onde reinava a boa disposição e um bom ambiente com muita gaja loura e de olhos azuis.



4º dia (06AGO06) – Voltámos à pousada pela manhã e após um pequeno-almoço à "grande e à holandesa", despedimo-nos da Europa Central e dirigimo-nos para o Leste, que era o nosso objectivo. A partir daqui, estávamos ainda mais por nossa conta, dado que íamos para países onde o inglês não é uma língua fluente. No total, foram 20, as horas de viagem e centenas, os km de linha, atravessando a Alemanha e grande parte da Polónia, até chegarmos a Cracóvia.





5º e 6º dia (07/08AGO06) - Cracóvia, uma das melhoras cidades onde estivemos. Visitámos os campos de concentração de Auschwitz (I e Birkenau), o terrível destino de milhões de pessoas. Mas como nem tudo são tristezas, tivemos um jantar à altura dos deuses, no Rooster. Foi o achado do século: para além de se comer muito bem, fomos servidos por polacas muito giras, boas, vestidas com uns shorts muito curtos, vermelhos e uns tops pretos com uns decotes a realçar as potencialidades daquelas miúdas… Como seria de esperar, recomenda-se! Acabámos a noite num bar de referência em Cracóvia, o Prozac, bem frequentado e com boa música. Na zona histórica pode-se encontrar muito comércio e todo o tipo de souvenirs para os turistas. Conhecemos mais alguns portugueses, uns que iam para Praga, assim como nós, e outros que iam para Bratislava.

7º e 8º dia (09/10AGO06) - Mais uma noite no comboio, praticamente sem dormirmos, com destino a Praga. Visitámos a Henry’s Tower, a Powder Tower, o Astronomical Clock e terminámos na Charles Bridge. Havia imensas pessoas a convergirem para a Stare Mêsto, espécie de baixa daquela cidade. Na Charles Bridge havia muitos artistas que desenhavam caricaturas e retratos. Claro que os 5 Sónicos fizeram uma caricatura em grupo que irá ser colocada no bar de alunos da Academia no nosso cantinho de finalistas. À noite, estivemos na famosa Karlovy Lázne e sem contarmos com isso, acabámos no Pussy DeLuxe... No segundo dia tivemos um almoço peculiar (à base de ração de combate que o Angelo levou) que nos deu forças para continuarmos a nossa caminhada (com o Sónic sempre a acompanhar-nos).


9º e 10º dia (11/12AGO06) - Neste dia batemos o recorde de aprontamento pela matina. Tínhamos que apanhar o comboio para Bratislava (Eslováquia), mas como os dias tinham sido difíceis, adormecemos. No final acabou por correr bem. Em Bratislava, ficámos numa residência para estudantes (foram os quartos mais baratos deste inter-rail). Na descoberta da "night" eslovaca, acabámos no Circus Barok, uma disco num barco atracado na margem esquerda do rio Danúbio, muito concorrido. No segundo dia, fomos contemplados com uma dose de azar. Para além de ter começado a chover e ficarmos limitados na mobilidade, apanhámos um eléctrico que nos levou até "cascos de rolha", já bem longe da cidade. A noite foi passada no Laverna, um bar que foi uma revelação e que a certa altura ficou apinhado de mulheres...


11º dia (13AGO06) - Relax é a palavra que define este dia; fizemos pouca coisa, mas o que fizemos foi bom. A pousada ficava na parte Buda da cidade, ou seja, na parte mais antiga e era o expoente máximo para pessoal neste tipo de viagem e foi lá que encontrámos um casal nortenho que nos recomendou os banhos públicos de Budapeste (Hungria), que são os banhos turcos mais antigos, fora da Turquia. Valeu bem a pena, passámos 3 horas a tomar banhos, primeiro na piscina geral, depois na piscina a 36º, a 38º, banho turco a 40º, a 65º e depois banho a 8º, sauna a 40º, a 65º, massagens. Foi do melhor, para descontrair! No inicio da noite e do alto de Citadel, pudemos observar o Danúbio que separa a parte Buda e a parte Peste e ainda ver vários monumentos iluminados, entre eles, o gigantesco Castle Hill. Descobrimos uma disco chamada Rio, que tinha a particularidade de ser ao ar livre. A noite estava boa e assim continuou.


12º e 13º dia (14/15AGO06) - Deixámos o Leste e rumámos para Ocidente. Antes de sairmos do país ainda nos abastecemos com muita comida, não só porque íamos estar 12 horas num comboio, mas também porque em Itália tudo era mais caro. A ideia era dormir durante a viagem até porque os assentos destas carruagens convidavam, mas tornou-se uma tarefa difícil porque os revisores e polícias chatearam-nos vezes sem fim por causa dos bilhetes e passaportes; isto porque atravessámos várias fronteiras. Por mais impressionante que possa ser, só agora tivemos o primeiro atraso, ao chegarmos a Veneza, cerca de uma hora depois do previsto. Depois de jantarmos, fomos passear e conhecer a praça de São Marcos. Veneza é uma cidade especial, os transportes são barcos que andam em centenas de canais e juntos formam um labirinto onde uma pessoa sem mapa, facilmente se vê perdido. No dia seguinte, vimos a cidade transformada, repleta de turistas que podem comprar os "souvenirs" nas muitas lojas de comércio e bancadas de rua. Ainda quisemos ver a cidade a partir dos canais, o que se revelou impraticável de gôndola, dado a quantia exorbitante que pediam e por isso, apanhámos um barco para turistas, que nos levou numa viagem pelo Grande Canal...


14º dia (16AGO06) - Tínhamos chegado a Milão no dia anterior, mas não deu para fazer nada, pois chovia muito, demasiado. Assim, neste dia, acordámos cedo e fomos conhecer a cidade. Visitámos a Piazza Del Duomo e o Duomo, atravessámos a Galeria Vitttorio Emanuele I e fomos dar ao Teatro Ala Scala. Antes de voltarmos ao hotel ainda vimos o Castello Sforzesco e a Porta Venezia. Foi uma visita rápida e de passagem, já que tínhamos o tempo à conta para voltarmos a Portugal. Restava ainda uma grande viagem de comboio até Irun (no País Basco) num total de vinte horas, mais a travessia de toda a Espanha. Grande parte da viagem até Irún foi feita pelo sul de França com passagem por Génova, San Remo, Mónaco, Nice, Cannes, entre outras. Como se pode imaginar, estas terras são espectaculares e a qualidade de vida é mais que muita.


15º dia (17AGO06) - Chegados a Irun às 11 da manhã, tivemos que esperar meio dia pelo Sud-Expresso para Portugal que só partia às dez da noite. Assim sendo e como Irun não era uma cidade com interesse, decidimos passar o dia em San Sebastian, onde pelo menos há boas praias, logo espanholas a apanhar sol...enquanto que o Angelo, o Pedro e o Marques foram surfar, eu e o Lopes fomos até à esplanada apreciar o ambiente. Como o que é bom acaba depressa, tivemos que voltar, mas não sem antes registar tudo isso em fotos. À noite, já fartos de fast-food, optámos por comer comida a sério de faca e garfo. Por sorte, fomos a um restaurante que tinha uma portuguesa a servir e pedimos-lhe que traduzisse aquelas ementas espanholas imperceptíveis. Foi o jantar de despedida deste inter-rail. Restavam então 12 horas de viagem até Coimbra, para mim; 13 horas até ao Entroncamento para o Pedro e 14 horas até Lisboa para o Angelo, Lopes e Marques.


16º dia (18AGO06) - Chegámos a casa, cansados mas ao mesmo tempo satisfeitos com a experiência única que tínhamos acabado de viver. E foi da melhor maneira que terminou esta aventura, protagonizada por estes cinco sónicos, poucos, mas bons para representá-los a todos. Sempre "Quebrando os limites do céu".






Abraço a todos!
Garcez


quarta-feira, junho 20, 2007

Sonic...Omnipresente!


Andava eu a passear deste lado do Atlântico e... deparo-me com esta personagem (reparem quem está a espreitar no lugar do condutor)... Espectáculo! Soube mesmo bem!
Os ares daqui são porreiros, fora o calor e a humidade! Ah...e é tudo tamanho XL...carros, comida, estradas, americanas...
Só faltam mesmo é mais Sónicos para ser um verdadeiro aço!
Grande abraço para todos,
Bons voos para os PilAv,
e bons exames para quem os tiver. Até já!

sábado, dezembro 16, 2006

Planadores

TAP Flying By





Tava um Briol!!!!


Boas pessoal!!

Só para agradecer ao Reis e ao Figas um voo numa tarde em que as condições meteorológicas estavam particularmente difíceis. Mesmo assim foi excelente!

Abraço para os dois e tb para o Paulo, afinal foi com ele que fiz o meu baptismo de voo à vela;)

PS: Vcs são uns sortudos do caraças!!!

segunda-feira, novembro 27, 2006

Filme do símbolo de curso

Já está disponível no blog o filme que acompanhou a apresentação do nosso símbolo à Academia. Apreciem.

sexta-feira, novembro 17, 2006

Academia nós chegamos!!


Sónicos

Sónicos no lugar de Honra!!

Camaradas, ontem viveu-se um dia histórico na nossa História enquanto Curso. Ultrapassamos grandes batalhas à custa de enorme espírito de sacrifício e principalmente de CAMARADAGEM, e ontem tivemos parte da recompensa!

O nosso lindo símbolo, construído sob a alçada do nosso espírito, assumiu o merecido local de destaque destinado aos finalistas da nossa Academia.

Durante a curta mas intensa cerimónia, muitas lembranças e sentimentos foram recordados. Desde os primeiros momentos em que os saudosos Pégasos nos receberam, às dificuldades e erros cometidos, aos mais intensos e vibrantes períodos de sucesso, todos os momentos marcantes, e foram tantos, estiveram presentes na memória de cada um de nós.

Hoje somos melhores do que fomos ontem, mas o futuro está aí, ao virar da esquina, e novos desafios e batalhas se aproximam, tornando não só mais exigente, mas também mais gratificante o nosso empenho, a nossa entrega e o nosso sacrifício. Façamos que sintam orgulho em nós todos aqueles que em nós acreditaram desde o primeiro momento, e permitamos-lhes que igualmente se revejam no nosso Símbolo de Curso. Único, Magnífico e Brilhante!

Abraço a todos,
Guerreiro

Quem é que nós somos?!??
SÓNICOS!!

sexta-feira, outubro 20, 2006

Sónicos

Sónicos!

Pela primeira vez venho "postar" aqui, e faço-o hoje por uma razão especial. Quero deixar aqui a minha mensagem de felicidade e orgulho pela forma como correu hoje a RGA.
Foi a nossa 4ª RGA, e desta vez com um dos NOSSOS tendo a responsabilidade de encarar/enfrentar todos os alunos e defender as propostas que por bem entedeu, juntamente com a restante estrutura de alunos, apresentar ao comando. E fê-lo de tal forma clara, esclarecedora e convincente que não houve num um décimo do granel que era habitual.

Assim quero aqui deixar os parabéns não só ao nosso grande Líder, Sr. Cadete Paulo Silva, mas também a todos os Sónicos, relembrando-os que nas funções que o Silva hoje desempenha está um bocadinho de todos nós e portanto todos temos a responsabilide de o ajudar naquilo que for possível.

Quebrando os limites do céu...é este o nosso lema, e se todos o seguirmos, em toda a sua amplitude, então seremos realmente o melhor curso de sempre da Academia!
Abraço a todos,
Guerreiro

domingo, setembro 24, 2006

Os TreKaers no Trécnico...


Ah, pois é! Nós por cá já sentimos a falta da comidinha do Paixão!!! A única coisa que se safa no Trécnico é o belo do Iogurte!!!

Grande Abraço p todos os Sónicos e até breve...

sábado, agosto 05, 2006

Quem ???

Mas quem é aquele Senhor que acabou de passar ali à frente dos Sónicos?

quarta-feira, agosto 02, 2006

Inter Rail


Os Sónicos vão para o Inter-Rail. Eu, o Flopes, o Garcez, o Parques, o Noel e o Veloso vamos embarcar numa viagem de 15 dias pela Europa (principalmente de Leste :-P ) para conhecer outras culturas... A partida é amanhã (dia 3) e faremos com que o nosso símbolo vá chege a "mares nunca antes navegados".

Se for possivel iremos dando notícias ao longo da viagem. Caso contrário quando chegarmos faremos um post com o "best of".

Aproveitem as férias! Um abraço para todos.

CAISSSS...


Como o blog tem estado muito parado decidi fazer mais um post para ver se isto anima.

Estava eu muito bem numa esplanada em Peniche com a minha família (a rapariga na foto é a minha irmã...) quando me aparece esta figura de tons amarelos e pretos, ostentando a palavra CAIS por todo o lado, a vender uma revista... a CAIS...

Fiz este post como forma de homenagear esse grande professor que todos vocês conhecem (Se tu que estás a ler não sabes de quem é q eu estou a falar é porque não és um Sónico...).
Acho que toda a gente gostava dele (não foi ninguem a exame pois não?) e é com saudade que nos lembramos das "bolachas de silício" e das "estruturas cristalinas". Um bem haja para o "Caissss..."

segunda-feira, julho 17, 2006

A Trovoada na aviação...

How is a plane protected from Lightning strikes?

Answered by: Rich Uranis, B.S., University of Michigan, Ann Arbor

"Since the outer skin of most airplanes is primarily aluminum, which is a very good conductor of electricity; the secret to safe lightning hits is to allow the current to flow through the skin from the point of impact to some other point without interruption or diversion to the interior of the aircraft.

Estimates show that each commercial airliner averages one lighting hit per year but the last crash that was attributed to lightning was in 1967 when the fuel tank exploded, causing the plane to crash. Generally, the first contact with lightning is at an extremity...the nose or a wingtip. As the plane continues to fly through the areas of opposite charges, the lightning transits through the aircraft skin and exits through another extremity point, frequently the tail (as shown by Gauss's Law).

Another related problem with lightning is the effect it can have on computers and flight instruments. Shielding and surge suppressors insure that electrical transients do not threaten the on board avionics and the miles of electrical wiring found in modern aircraft. All components that are vital to the safe operation of commercial aircraft must be certified to meet the stringent regulations of the FAA for planes flying into the United States. "


Answered by: Frank DiBonaventuro, B.S., Air Force Officer, Physics grad, The Citadel

"Aircraft, and by that I mean the body of the aircraft and not the occupants inside, are protected from lightning strikes by two things. The first and most important of these is the brains of the pilot and the weathermen who predict where violent storms are likely to be. The second is through a small unsung device called the "static wick".

Most aircraft do not fly into lightning storms, or fly through storms or areas where lightning is likely to be present. What we see as lightning is really a massive flood of electrons seeking equilibrium, either from cloud-cloud or from cloud-ground. In both cases, huge amounts of electric charge build up at the edges of the cloud. The electricity finds it's way from one place to the other via what's called a "step leader".

The sheer power of the cloud will start to attract electrons from the ground. These electrons will gather on anything that gathers charge (like a fence) or sticks up in the air (like a person), or that does both (like a telephone pole). That electric charge will start to work it's way through the air, ionizing it, until the leader working it's way down, and the leader trying to get up finally meet. When they do - there's lightning. An aircraft flying between the highly charged portions of a cloud will act as a conduit for step leaders, being able to produce one in each direction. If either of them meets a leader coming the other way... ZAP.

The way an aircraft tries to dissipate these step leaders is through the use of something called a "static wick". A static wick is a piece of metal connected electrically to the frame of the aircraft, with one or two spikes or needles on the end. It is housed in a fiberglass rod to insulate it from the airplane. Because the spikes concentrate the electric charge around them, and they are connected to the airframe, they allow the airplane to dissipate any static electricity it may build up out into the air. Also - if lightning DOES strike the plane, the chances are that the electricity will go through the dissipator and not through the airplane.

So, when discussing how an airplane is protected from a lightning strike, the best safety feature is the pilot who checks the weather before he flies and makes smart decisions about where to fly. If the plane is forced to fly through a storm, the static wicks on the wing's trailing edges should help keep the plane safe."